Weld bead grinding standards for sign steel frames

招牌钢架的焊缝，装上面板之前没人看，装完之后全在暗处，可它决定这面招牌能站几年。我们打磨不追求抛成镜面，先把哪些缝必须磨平、哪些缝可以保留分清楚，再把标准写进工序单。这一条分不清，力气就全花在看不见的地方。

外露焊缝和隐蔽焊缝，标准要分开写。门头正面用四十乘四十镀锌方管拼框，凡是日后能被眼睛直接看到的位置，磨到与母材齐平，手掌横着抹过去不该有台阶感。背面靠墙那一侧只要求除掉焊渣和飞溅，磨多了反而把镀锌层磨薄，锈就从那儿起。

粗磨用六十目百叶盘，走形换一百二十目。磨的时候顺着母材长边单向推，不要横着来回蹭，来回蹭会在管壁上磨出浅坑，漆一喷就是一道暗影。转角换成小直径砂轮，把棱角磨圆一点，漆膜在棱上才挂得住。

咬边和气孔是两道硬坎。咬边深度超过半毫米，先补一道焊再磨平，硬磨只会越磨越薄，钢架受力时先裂的就是这里。气孔要剔到见实心金属再补，表面糊一层腻子遮过去，过个雨季就鼓包。

焊缝余高也要有个数。手工焊的余高控制在两毫米以内，太高就得磨掉一层，太低说明电流偏小、熔深不够，得补焊。我们车间用焊缝检验尺量，一榀框架抽三处，数字记在工序单上，超差的现场返修，不留给下道工序。

壁厚一点五毫米的方管经不起久磨。砂轮压得狠，热量积在管壁上，磨完看着平，凉下来微微拱起，拼装时两块框就对不上。我们的做法是长缝分段磨，一段磨完停十几秒，手背贴一下不烫再走下一段。

打磨完到上漆之间的时间要卡住。镀锌层被磨掉的位置，四小时内补一道富锌底漆，隔夜放置，合川这种湿度下第二天就能见返锈的黄点。返锈处必须重新除锈再补，直接拿面漆盖住，半年后漆面会顶起来。

不锈钢件另算一套。焊后先用不锈钢专用抛光轮去氧化色，再用细目抛，氯离子高的环境里不能上普通碳钢砂轮，铁屑嵌进去会点蚀。铝件打磨则要轻，砂轮一压就糊，改用锉刀修边更稳。

验收靠三样：手摸、直尺靠、灯斜照。手摸查台阶，直尺查平整，灯光以低角度扫过去，一毫米起伏都显出影子。三项有一项不过，这榀钢架退回车间重做，不往现场吊。

焊缝磨得平不平，面板一扣就知道。这道工序省下来的是工时，赔进去的是返工。我们宁可多花半天在车间磨，也不想在现场补一道焊。